妙优车帮选车丨朗逸两厢对比现代逸行同级旅行车售价竟相差五万

2019-01-01 13:29

妙优车帮选车丨朗逸两厢对比现代逸行同级旅行车售价竟相差五万



  汽车市场风起云涌,潮流风尚说变就变。去年还都专攻家用市场,是七座SUV的天下,突然画风顺转,又全都玩起了年轻运动范。无论是轿车还是SUV,外观设计全都越来越激进,各种跨界车型更是迅速升温,就连一向以小众著称的旅行车都受到了「关照」。各个品牌的激烈竞争更是进入到白热化阶段,车型还没开售,一些同级别车型就已经开始互掐起来,上市时间也都是前后脚。比如凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE、奔驰GLC Coupe与宝马X4等等,这不,前几天又有一对入门级「瓦罐」先后登场,从它们相似的名字中就嗅出浓浓的火药味儿,它们就是全新大众朗逸两厢版和现代逸行。

妙优车帮选车丨朗逸两厢对比现代逸行同级旅行车售价竟相差五万

  关注到这两台车的朋友们可能已经注意到了,这两台虽然定位相同,但售价却有着巨大的悬殊,朗逸两厢版的起步价比逸行高出五万有余!这不禁要令大家心生疑惑了,虽然一个是来自在国内市场风生水起的德系大众,一个是来自近两年不太受待见的韩系现代,但在如此悬殊的售价面前,两款车的综合产品力真的有相差这么多吗?今天小优就来为大家综合对比一番。

  朗逸两厢版的高低配车型分别配备1.2T和1.4T两套动力总成,而逸行则是分为1.6L和1.4T。为了让这场对比变得更加对等,所以我们分别挑取两款车配备1.4T发动机的顶配车型来进行对比,差价也由5.3万降为4.6万。

  从车型对比表中能够看出,在整体车身尺寸上,两仪两厢整体要比逸行大上一圈,特别是在车长方面,具有非常大的优势。

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  但从实际的内部空间表现来看,朗逸两厢并没有因为更大的车身尺寸取得应有的优势。从后门的开口大小就能明显看出反倒是逸行更加宽敞,无论是坐垫长度还是腿部空间都要表现得更好一些。而在常规状态下,逸行468L的容积也要比朗逸两厢的435L大上一点。虽然两车都支持第二排座椅四六比例放倒,但放倒后的表现都差强人意,不仅无法完全放平,座椅与尾箱之间还有着比较大的落差。

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  全新大众朗逸两厢版可以将它看做是朗行的全新改款版本,虽然整体设计语言与传统三厢版朗逸大致相同,但风格上明显要变得更加年轻、运动,相比蔚领少了黑色裙边也看起来更加具有质感。前脸部分采用了大面积的多横幅式镀铬进气格栅,并且与车灯连为一体,更加突出轮廓的勾勒,看起来十分厚重、大气。并且全系标配了远、近光LED光源,一字排开的矩阵式大灯组看起来非常具有设计感。而车侧与车尾造型自然是与三厢版车型相比,差异最显著的部分。全新朗逸两厢的车侧与车尾造型非常动感,突出的「翘臀」与奥迪A4 allroad有几分相像,有贯穿整个车身并从低到高的上扬式腰线,为整台车营造出一种向前俯冲的凌厉姿态,运动感十足。

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  逸行是现代悦动的衍生车型,最初亮相的时候叫悦动RV,而正式上市时则更名为逸行。在外观设计上它延续了品牌家族化的设计,整体风格耐看、时尚,保持了韩系品牌的一贯水准。但逸行和现有的三厢版悦动车型存在着明显的设计差异,

  六边形的进气格栅也是时下主流的设计方向,而多横条辐的镀铬装饰条,也让前脸看上去更加精致,集远近光为一体的鹰眼式大灯组也非常犀利。而车身侧面以及车尾的造型,相比朗逸两厢要更加流畅、圆润,并没有刻意地突出层次感。作为现代旗下的首款旅行车,具有十足新鲜感的同时,这样的设计也算得上足够惊艳了。

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  朗逸两厢的内饰设计则与正常的朗逸保持完全一致,相比外观而言比较中规中矩。中控台采用了传统的对称式T字型设计,中控台上的钢琴烤漆面板也加入了木纹元素,下方的仿金属饰板也采用了暗光处理,配合着深色内饰,更加凸显整个座舱沉稳、大气的氛围。家族通用的方向盘以及排挡杆,虽然具有不错的质感,但如果能够再多加入一些时尚化的元素,与普通版车型做一下区分,可能会更加贴合它的别样定位。

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  逸行的内饰设计则要年轻、时尚很多,与ENCINO昂希诺的风格比较相近,红色元素在黑色内饰中的点缀,让整个车内氛围立马变得活泼起来,非常符合时下年轻消费者的审美需求。方向盘和座椅配以红色缝线,为整个座舱增添了不少运动氛围,悬浮式的中控屏也是现代的一贯设计。不过相比朗逸两厢而言,整体用料以及质感确实有一定的差距。

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  动力丨两款顶配车型均采用1.4T+7DTC的动力总成,但朗逸两厢数据占优

  朗逸两厢版在动力方面与普通版车型略有差异,低配200TSI版车型新引入1.2T直列四缸涡轮增压发动机,而并没有引用1.5L直列四缸自然吸气发动机的配置。而高配280TSI版车型则继续引用我们所熟悉的代号为EA211的1.4T直列四缸涡轮增压发动机配7挡双离合的动力总成,最大功率110kW(150马力),峰值扭矩250N·m。官方百公里加速8.3秒,而实测要更低一些,达到9秒左右。悬挂方面,它所采用的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。

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  逸行的整体四款车型当中,有三款都采用1.6L直列四缸自然吸气发动机,并与之匹配6挡手动以及6AT手自一体变速箱。只有顶配车型采用1.4T直列四缸涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱的动力总成,最大功率95.6kW(130马力),峰值扭矩211N·m,账面数据要比朗逸两厢相差不少,而技术含量的差距相比大家也都心中有数。不过值得一提的是,朗逸的1.4T只能加95号汽油,而逸行则「食用」92号粗粮即可,相比之下用车成本会更低。而在悬挂方面逸行与朗逸两厢保持一致,同样采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。

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  从上文当中的几项对比来看,外观各花入各眼,小优不做过多评判;空间方面两车也处于伯仲之间,虽然朗逸两厢的尺寸各大,但空间表现却并无优势;内饰方面虽然这辆车都不出意外地使用大量的塑料覆盖件,但就整体质感还有氛围,还是朗逸更好一些;而动力方面则是逸行完全处于劣势。那么在如此悬殊的差价面前,配置的差异就是非常重要的一项了。

  而从配置差异表中可以看出,朗逸两厢确实要比逸行丰富很多,主动刹车、自适应巡航等高科技配置更是一应俱全。而相比之下逸行的表现就有些差强人意了,即便是顶配车型,也还使用的是卤素光源和手动刹车。由此可见,两台车的自身定位以及所针对的用户群体是有所区别的。

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  综合对比来看,虽然两款车属于同一级别,但在产品定位上却有着较大差异,逸行主打的是经济实惠,而朗逸两厢则更像是一台精品小车。在综合产品力方面确实朗逸两厢占据着一定优势,不过对于悬殊的售价而言,还并不足以让人觉得物超所值,按照以往大众的性格一般新车上市都会定价虚高,等上个一年半载便开始推出大幅度优惠政策。所以小优还是建议大家不要着急,缓一缓再出手才更加划算哦~

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