买车先看它:车主眼中的宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50

2018-12-15 14:16

买车先看它:车主眼中的宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50



  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  本篇宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50究竟谁更胜一筹。

  M运动型外观相比X设计套装要更动感一些,前保险杠两侧的格栅形状比较霸气。总体而言X3的外观谈不上非常好看但也挑不出什么毛病,线条总体比较硬朗,我喜欢的风格。听说车漆比较薄,还没有实际的感受到。

  哈哈,之所以会看到这个车,也是因为汽车之家上的一个广告,然后看到这车很好看,结果看到现车的时候发现比图片还好看!果断下手的原因吧

  仁者见仁,符合我的审美,可能我属于上一代吧,老BMW印象在,改了反而不喜欢。另,单菊花不是问题吧。。

  我选车最重要的就在乎他的颜值,老婆最看中这辆车,然后加上个人也觉得很喜爱,最后就选定了这辆车。

  内饰设计总体满意,用料很好。中控台风格简洁实用,*方向盘握感真的无需多言,太赞了,iDrive系统反应灵敏,操作很人性化。唯一的不足就是座椅舒适度。

  车子的内饰也是我比较喜欢的,再也不是原来那种死气沉沉的感觉了,设计感十足,我觉得在这个级别的SUV中英菲尼迪的中控设计感比BBA要强!而且车子的材质也用的比较到位,基本上都是软性材质的包裹,一摸很舒服,不像某马哈哈

  内饰感觉一般,肯定和奔驰没法比了,用料尚可,做工也行,倒是没觉得很low,手感材质很多都是软的,仪表有点丑了,没发现什么异响,idrive系统也是666

  风格比较简约,颜色搭配的也比较的经典耐看,按键布局合理,看着舒服,而且用起来也非常的方便,刚提车没多久,已经可以熟练操作它的各项功能了,总体来说内饰设计以及用料方面是没有什么好挑剔的,满意!

  这台车平常用作上下班通勤,节假日带上家人出游。空间完全足够,后排装上一个Britax安全座椅之后还能坐上两个成人,后备箱空间满足超市大采购和几个人的自驾*李毫无压力。

  空间不是我考量这个车很明显的点,但是这款车的空间还是蛮好的,4米7的车长再加上接近2米8的轴距,让乘坐空间以及后备箱空间都具备非常强的质感。不过日常使用中还是以我自己的代步为主,所以对于空间我觉得算得上是绰绰有余的使用吧。

  平常一家三口空间足够用了,加上全景天窗,感受上空间更大,储物空间感觉一般,主要放手机不方便,总体上还是很满意的,

  后排座椅前后可移动,带宝宝和家人完全绰绰有余。而且空间也非常大,对比过老款的QX50,这个空间完胜

  方向盘轻重适中,转向精准,没有虚位。SUV悬架行程偏长,但支撑力度不错,韧性十足。ZF 8AT名不虚传,换挡毫无顿挫。刹车不算特别线性,但力度足够。

  悬挂的调校偏向运动,开起来觉得挺舒适的,尤其对细小的震动过滤处理做得很不错,兼顾了乘坐的舒适度,震感反馈到车里就很小了。

  宝马操控必须稳,指向精准,转向清晰,指哪打哪,开起来根本不像是在开SUV,爬了一次山,感觉还不错,照片就是在山顶拍摄的,风景很美

  车子的操控还行吧,没有什么特别让人不满意的地方,方向盘比较的轻盈,一只手就可以掌控所以女孩开也不会很累的,因为悬挂比较硬的原因,车子的侧倾比较的小,在速度高的时候过弯很有自信,但是呢就是整体的表现太过于一般,没有什么特别突出的操控亮点

  舒适性还行吧,坐在车子是比较的舒服的,座椅柔软,方向比较轻盈,加装的音响也比较的喜欢,总是不错,但是就是这个车子的悬挂有些硬,座在后排的人会感觉比前排明显一些!别的方面还好吧!

  舒适性一般,胎噪较大,防爆胎也比较硬,噪音控制还不错,除了胎噪基本没声音,也没什么小毛病,想要舒适性还是选轿车比较合适。

  总体舒适型还不错,一般过减速带的时候车内感觉还算平稳,没有大的颠簸起伏感。60公里时速过弯没有明显的离心感。

  我对这台车的油耗预期是百公里12L左右,一万公里开下来,实际油耗8.8L,虽然平常高速开得比较多,这个油耗依然让我喜出望外。

  目前的平均油耗在12L左右,因为自己是个新手开自动挡还是有很多不足的地方,所以油耗相比其他车友还是有点高,而且日常都是在城市里使用、去工地上班,相信如果在高速上油耗还会更低一些。

  宝马X3(进口) 2.0T 自动 四驱 xDrive20i X设计套装

  总体来说还是能接受的,因为我平常使用车子的频率比较高,市区用车比较多,百公里不到9L的油耗,还可以,现在还处于磨合期间,我估计以后多跑跑其他路段,油耗还会进一步降低的,这个要等我后续补充了。

  单从数据上看动力并不算很优秀,但开起来会感觉实际动力比数据要强很多。即便坐进4个人,高速超车也是毫无压力,深踩油门时降档非常迅速,英菲尼迪提速很快。总之20i在我看来动力已经足够充沛。

  本人是佛系的驾驶风格,所以动力对我来说绰绰有余。低速的时候感觉轻快感没有速度上来了之后好,不过变速箱的手感还是很不错的,有吸入感,而且离合的位置也很好掌控,像我这样的新手第一次开的时候也很好适应,没有熄过火,2.0T的发动机非常的暴躁,但是开起来的动力还是值得肯定的,很喜欢发动机跑起来之后的表现,声音也不粗糙有机械感。

  一直开车走的是欧洲风,安全礼让行人,安全情况快起步快速通行。见不得蜗牛占道,舍得给油,动力够用,S档偶(经)尔(常)撒个欢。加速表现:涡轮增压,要留有一丢丢的心里准备时间,或者加速需要把握提前量,介入以后还是可以的。没踩过地板油去评加速都是伪观点。高速后段加速尚可,毕竟限速,SUV也不是轿车,也不是超跑,飞不起来。动力平顺性:低速时候8AT换挡平顺性没得说,比比别的车就知道了。油门深浅也是很重要的,人车合个一。个人喜欢传统车高转速换挡的那种层次感,故意偶尔顿挫下还是有点感觉的。

  动力十足,发动机声音很大啊,听着就有力气啊,可变压缩比的发动机,各种模式,自由选择,踩油门,有推背感

  买车不是比数字,比配置,比键盘。你开过(很重要),很喜欢,并且满足你的需求,买得起,愿意为它付钱,大概就值了。选装配置:如果经常在路上通勤时间长,开的多,推荐装哈曼

  车子的性价比一般吧,新上市的车子价格没有优惠,在上我是提的现车,所以价格没有任何的松动,当然了也有好处就是说早买早享受哈哈!享受回头率给你带来的优越吧!

  临近换代,虽然有很大的优惠,但是也谈不上高性价比,其实只要喜欢,什么都不是事。

  购车之前预算是35万,谈着谈着就看上了44.98万这款,缘分吧,想要的配置都有了,宝马X3顶配是58.98万配置和我选的这款相近,何乐而不为。